සෑම වසරකම නවීන එන්ජින්වල ඉල්ලුමට සරිලන පරිදි ඊඊටී ස්පාර්ක් ප්ලග් පරාසය වර්ධනය වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් සැලසුම භෞතික මානයන්, දහන කුටියේ හැඩය, සිසිලන හැකියාවන්, ඉන්ධන සහ එන්ජිමක බොහෝ අංග සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ජ්වලන පද්ධති. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අවම මට්ටමක තබා ගනිමින් එන්ජිමකින් උපරිම බලය නිපදවීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නිවැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ගය තෝරා ගැනීම වාහන නිෂ්පාදකයෙකුට නීතිමය විමෝචන ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට උපකාරී වේ
ඔවුන්ගේ එන්ජිමෙන් හොඳම දේ ලබා ගැනීමට යතුරුපැදිකරුට සහාය වීම. ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වීම සහ ආදාන සහ පිටාර කපාටවල සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීමේ අවශ්‍යතාව නිසා සමහර සිලින්ඩර හිස් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය දැඩි ලෙස සීමා කර ඇත. ස්පාර්ක් ප්ලග් සැලසුමෙහි වෙනසක්, සමහර විට ටේප් ආසනයක් සහ දිගු කළ හැකි (නූල් කොටස) හෝ කුඩා විෂ්කම්භයක් භාවිතා කිරීම බොහෝ විට පිළිතුර වේ. සමහර එන්ජින් දෙකක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ
සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ නැවත අවකාශ සීමාවන් නිසා මේවා විවිධ ප්‍රමාණවලින් විය හැකිය.
ඉන්ධන පද්ධතිවල වෙනස්වීම් සහ ඉන්ධන මගින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ 'වෙඩි තැබීමේ කෙළවරේ' විශේෂ ලක්ෂණ කිහිපයක් අනුගමනය කර ඇත. ඉන්ධන / වායු මිශ්‍රණය වඩා හොඳින් දහනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා අමතර ප්‍රක්ෂේපිත වර්ග දහන කුටියේ හදවතට තල්ලු කරයි. එය ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීමේ උත්සාහයක වෙන කවරදාටත් වඩා දුර්වල ය. නවීන එන්ජින් නිෂ්පාදකයින්ට බොහෝ විට වැඩි ස්පාර්ක් හිඩැස් අවශ්‍ය වන්නේ දිගු ස්පාර්ක් කාල සීමාවක් සඳහා ඉඩ ලබා දීම සඳහා වන අතර එමඟින් වඩාත් කාර්යක්ෂම දහනය සඳහා උපකාරී වේ.