සෑම මෝටර් රථයකම කුඩා කොටසක් ලෙස ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇත. තෙල් පෙරනයක් මෙන් එය බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය නොකලද, එයද යම් සේවා කාලයක් ඇත. බොහෝ කුඩා හවුල්කරුවන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න හෝ කුඩා ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් වීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේදැයි නොදනී.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක කරන්නේ කුමක්ද?
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක හරියටම කරන්නේ කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු ජ්වලන උපාංගයකි. සම්පීඩිත ඉන්ධන පිපිරීමෙන් පසු එන්ජිම දැල්විය යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු ජ්වලන වලින් එකකි.
ඊඊටී ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්‍රියා කරන ආකාරය
සෑම කෙනෙකුගේම මුළුතැන්ගෙයෙහි ගෑස් උදුනක් ඇති බව මම විශ්වාස කරමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් අපගේ මුළුතැන්ගෙයි උදුන මත ජ්වලනය වැනි ය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ජ්වලනය වඩාත් නිවැරදි ය. ගිනි පුපුරෙහි ප්‍රදේශය, හැඩය සහ කැලරි වටිනාකම දහනය කිරීමේ වේගය තීරණය කරන අතර ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් සහ බල ප්‍රතිදානය කෙරෙහි යම් බලපෑමක් ඇති කරයි. ඉතින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? කෙටියෙන් කිවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ධ්‍රැව දෙක අතර ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය කරයි, විද්‍යුත් ධාරාවක් ජනනය කරයි, පසුව ගිනි පුපුරක් ජනනය කරයි.
ඊඊටී ස්පාර්ක් ප්ලග් කොපමණ කාලයක් තිබිය යුතුද?
ස්පාර්ක් ප්ලග්හි විවිධ ද්‍රව්‍ය නිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ග සාමාන්‍ය තඹ හරය, ෂීට් ලෝහ, ප්ලැටිනම්, රෝඩියම්, ප්ලැටිනම්-ඉරිඩියම් මිශ්‍ර ලෝහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ඒ හා සමාන ලෙස බෙදිය හැකිය. මෙම වර්ගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය වෙනස් වන අතර ඊට අනුරූප ආදේශන සැතපුම් ද වෙනස් වේ. තෝරාගැනීමේදී එය පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනාගත යුතුය.
ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 30,000 සිට කිලෝමීටර 50,000 දක්වා වෙනස් විය
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් ඇත. ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්ලැටිනම් මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩය ලෙස භාවිතා කරයි. මෙම නම තීරණය වන්නේ මෙයින් ය. එය දිගු සේවා කාලය සහ හොඳ කල්පැවැත්මකින් සංලක්ෂිත වන අතර එය මූලික වශයෙන් කිලෝමීටර් 30,000 සිට 50,000 දක්වා වෙනස් වේ.
කිලෝමීටර 80,000 ක් හෝ ඊට වැඩි ද්විත්ව ප්ලැටිනම්. එය ද්විත්ව ප්ලැටිනම් නම්, එය මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩය සහ පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය වේ. එහි ප්ලැටිනම් ඇත. වඩා හොඳ ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ය.
මම කිව්වේ ප්ලැටිනම් සහ ඩබල් ප්ලැටිනම් කියලා. විශේෂිත තාක්ෂණය ගැන ඔබ කරදර විය යුතු නැත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය ප්ලැටිනම් කිලෝමීටර් 30,000 සිට 50,000 දක්වා හුවමාරු වන අතර ද්විත්ව ප්ලැටිනම් කිලෝමීටර් 80,000 ක් සඳහා හුවමාරු වේ.
ඊඊටී ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර් 100,000 ක් භාවිතා කරයි.
එවිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වඩා හොඳය, මූලික වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 ක් භාවිතා කිරීම විශාල ගැටළුවක් නොවේ.
ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
1, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ආරම්භ කළ හැකිදැයි බලන්න
සීතල මෝටර් රථය සුමටව ආරම්භ වේද, පැහැදිලිව “කලකිරීමක්” තිබේද යන්න සහ එය සාමාන්යයෙන් ජ්වලනය කළ හැකිද යන්න බලන්න.
2, එන්ජින් සෙලවීම දෙස බලන්න
කාර් එක අක්‍රිය වීමට ඉඩ දෙන්න. එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සාමාන්යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකිය. එන්ජිම අතරමැදි හෝ අඛණ්ඩ කම්පනයක් සහ අසාමාන්‍ය “හදිසි” ශබ්දයක් ඇති බව සොයාගතහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගැටළු සහගත විය හැකි අතර ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
3, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය පරීක්ෂා කරන්න
ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කළ විට, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ විසර්ජන ඉලෙක්ට්රෝඩයක් සොයා ගන්නා අතර ඉලෙක්ට්රෝඩය සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය කරනු ඇත. පරතරය ඉතා විශාල නම්, එය අසාමාන්‍ය විසර්ජන ක්‍රියාවලියක් ඇති කරයි (ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සාමාන්‍ය නිෂ්කාශනය 1.0 - 1.2 මි.මී.), එය එන්ජින් තෙහෙට්ටුවට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
4. වර්ණය නිරීක්ෂණය කරන්න.
(1) එය රතු පැහැයට හුරු දුඹුරු හෝ මලකඩ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සාමාන්‍යයි.
(2) එය තෙල් සහිත නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය අසමතුලිත හෝ තෙල් සැපයුම වැඩිය, සහ අධි වෝල්ටීයතා රේඛාව කෙටි පරිපථ හෝ විවෘත පරිපථයකි.
(3) එය කළු පැහැයක් ගනී නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් උණුසුම් හෝ සීතල හෝ මිශ්‍රණය ඉතා පොහොසත් වන අතර එන්ජින් ඔයිල් ඉහළ යන බවයි.
(4) ඉඟිය සහ ඉලෙක්ට්රෝඩය අතර තැන්පතුවක් තිබේ නම් සහ තැන්පතුව තෙල් සහිත නම්, සිලින්ඩරයේ ඇති තෙල් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ස්වාධීන බව ඔප්පු වේ. තැන්පතුව කළු නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් මඟින් කාබන් තැන්පත් කර එය මඟ හරිනු ඇත. ගෑස්ලීන් තුළ ඇති ඉලෙක්ට්රෝඩය ආවරණය කරන ආකලන ගින්නක් ඇති නොවන නිසා තැන්පතුව අළු පැහැයක් ගනී.
(5) ස්පාර්ක් ප්ලග් දැඩි ලෙස අහෝසි වුවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ මුදුනේ සීරීම්, කළු රේඛා, ඉරිතැලීම් සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ දියවීමක් සිදුවනු ඇත. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට හානි වී ඇති අතර එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වාහනයේ බලයට බලපායි, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉහළ මිල, වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා හොඳ බවයි. හොඳ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් මෝටර් රථයේ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයට දායක වේ, නමුත් කෙනෙකුට මෙතරම් උදව් බලාපොරොත්තු විය නොහැක. ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්ගේ උපකාරය ද එන්ජිම මත රඳා පවතී. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිශ්චිත “මට්ටමකට” ළඟා නොවන්නේ නම්, වඩා දියුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු නොවේ. එබැවින් ඉහළ මිලක් සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් අන්ධ ලෙස ලුහුබැඳ නොයන්න.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ආයු කාලය කෙටි කරන සාධක මොනවාද?
1. පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මකභාවය හොඳ නැත. ඔබ බොහෝ විට පුද්ගලික හා ප්‍රමිතියෙන් තොර කුඩා ගෑස් මධ්‍යස්ථාන වෙත ගොස් ඉන්ධන පිරවීම සිදු කරයි. මෙය වඩාත් හානිකර ය.
2. වාහන දිගු කලක් අධික බරක් යටතේ වැඩ කරන අතර, බොහෝ විට මිනිසුන්ගෙන් පිරී ඉතිරී යයි, අධික බරක් ඇත, බොහෝ විට බර වස්තූන් ඇදගෙන වාණිජ කටයුතුවල ට්‍රක් රථ ලෙස භාවිතා කරයි.
3. නිතර ප්‍රචණ්ඩකාරී ලෙස රිය පැදවීම සහ බිම තෙල් නිතර භාවිතා කිරීම.
4. වාහන බොහෝ විට ඉදිකිරීම් ස්ථාන, කඳුකර මාර්ග සහ මඩ සහිත මාර්ග වැනි නරක මාර්ගවල ගමන් කරයි. මෙම සියලු සාධක කෙටි කළ ස්පාර්ක් ප්ලග් ජීවිතයක් සහ කලින් ආදේශන චක්‍රයක් ඇති කළ හැකිය. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් හෝ හොඳ තත්ත්වයේ ධාවනය වන්නේ නම්, ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය ටිකක් ප්‍රමාද විය හැකිය.
එකම වර්ගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරන්නේ ඇයි?
ජ්වලන පරතරය, දිග යනාදිය අනුව ස්පාර්ක් ප්ලග් එක තීරණය වන බැවින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ජ්වලනය බලයට සෘජුවම බලපායි. පළමුව, ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරේ ජ්වලන හැකියාවන් එක හා සමාන බව සහතික කළ යුතුය. පැරණි හා නව වෙනස් නම්, එන්ජිමේ නිමැවුම් බලය නොගැලපෙන සහ අසමතුලිත වන අතර එමඟින් එන්ජින් කම්පනය සහ වෙනත් සංසිද්ධි ඇති වේ.
තැපැල් කාලය: අප්‍රේල් -16-2020